Η εταιρεία Alstom ανακοινωσε ότι η Γαλλία αποτελεί και πάλι μέρος του διαδρόμου TRAXX.
Έχει χορηγηθεί έγκριση για τον καθολικό «Δυτικό Διάδρομο» TRAXX, με βάση την Onvia Cab, μία άκρως εξελιγμένη τεχνολογία, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο με την έναρξη λειτουργίας για πρώτη φορά τόσο στη Γαλλία όσο και στο Βέλγιο.
Η Alstom επισημαίνει πολλά πλεονεκτήματα για τους πελάτες της:
- Νέες επιλογές διαδρομής: Πρόσβαση στη σιδηροδρομική γραμμή στην αριστερή όχθη του Ρήνου και ανακούφιση από την πολυσύχναστη διαδρομή του Ρήνου.
- Άμεση σύνδεση: Το λιμάνι της Μασσαλίας και οι γαλλικές βιομηχανικές περιοχές είναι πλέον προσβάσιμες.
- Επεκτασιμότητα: Δημιουργία της βάσης για επέκταση σε περαιτέρω χώρες και έκδοση Traxx με ταχύτητα 200 χλμ./ώρα.
Το TRAXX Universal είναι το τρέχον όνομα για αυτό που πολλοί εξακολουθούν να αποκαλούν TRAXX MS3 / TRAXX 3 MS — με το MS να σημαίνει πολυσύστημα.
Σε ορισμένες αγορές, αυτές οι μηχανές έλξης αναφέρονται επίσης με τη γερμανική ονομασία κλάσης: Κλάση 188.
Αυτή η άδεια αποτελεί σημαντικό ορόσημο για την Alstom, καθώς προσπαθεί να ανακτήσει μια ισχυρότερη ανταγωνιστική θέση έναντι της Vectron της Siemens στην ευρωπαϊκή αγορά διαλειτουργικών μεταφορών.
Αποτέλεσμα: Για ένα σύντομο χρονικό διάστημα στο οποίο η Alstom είναι ο μόνος προμηθευτής που μπορεί να προσφέρει μια πρόσφατα εγκεκριμένη, ετοιμοπαράδοτη, νεόδμητη 4αξονική ατμομηχανή για τη Γαλλία (αναμένουμε ότι η Vectron της Siemens θα λάβει μια συγκρίσιμη άδεια το 2026).
Με αυτό το επιχείρημα έχουν κλείσει αρκετές μεγαλύτερες συμβάσεις πλαισίου με σημαντικούς παράγοντες στην αγορά leasing (Railpool, Northrail, Akiem, Ontrain).
Η Alstom έχει επενδύσει σημαντικά στην ανακατασκευή και την εκ νέου έγκριση της TRAXX MS3 (πρώην Bombardier) γύρω από τη δική της λύση Onvia ETCS, δίπλα στο αρχικό προϊόν Ebicab της Bombardier.
Εν τω μεταξύ, δεκάδες μηχανές στην Γαλλία και το Βέλγιο, με τις ειδικές απαιτήσεις κάθε χώρας, έχουν παραχθεί, περιμένοντας με ανυπομονησία την τοποθέτησή τους σε λειτουργία.
Αυτή είναι η επόμενη μεγάλη πρόκληση.
